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Padre e hijo mueren en socavón del Paso Express recién inaugurado

  • Published in México

Juan pidió auxilio a su novia desde las cinco de la madrugada, pero las autoridades tardaron 10 horas en rescatarlos y ya estaban sin vida; vecinos de la zona habían advertido y denunciado ante las autoridades que la obra podía colapsar

México.- Juan Mena y su hijo Juan Mena Romero jamás imaginaron que circular por el Paso Express a Cuernavaca sería lo último que harían juntos.

Ambos abordaron su automóvil Jetta, color plata, con placas del estado de Guerrero sin sospechar que la carretera recién inaugurada por las autoridades federales y estatales realmente estaba en malas condiciones lo que había generado reclamos y advertencias de los vecinos desde antes de su apertura.

Justo al circular por el kilómetro 93 se abrió el pavimento y el auto cayó cinco metros abajo. Eran las 5:30 horas y ambos estaban vivos en el interior del vehículo, rápidamente Juan tomó su celular y le llamó a su novia, Esmeralda Gómez, para pedirle ayuda.

Al colgar la llamada Esmeralda inmediatamente se trasladó al lugar en compañía de una amiga y llamó a una ambulancia, pero las autoridades demoraron diez horas en rescatar el vehículo y cuando lo hicieron ya estaban los cuerpos sin vida.

Aunque la carretera se cerró desde las seis de la mañana fue hasta las nueve cuando iniciaron las labores de rescate. En ese lapso, el pavimento se hundía y más tierra caía sobre la unidad en la que estaban atrapadas las víctimas.

Se usaron tres grúas, luego un elemento del cuerpo de bomberos entró con arneses a observar las consecuencias del socavón, retiraron escombros y muros de contención colapsados y usaron drones para determinar su profundidad.

Autoridades de Protección Civil y policías federales decidieron retirar el escombro y después crear una rampa para sacar el vehículo y todo ello en más de seis horas.

A las 15:30 horas finalmente ubicaron el auto que había sido aplastado por la tierra, a bordo padre e hijo fueron hallados muertos y trasladados al Servicio Médico Forense de la Fiscalía General del Estado.

En la redes sociales una lluvia de críticas señalaron a Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de corrupción, negligencia y de ignorar las advertencias de riesgo lanzadas por los residentes de la zona.

En un comunicado, la dependencia informó que el hundimiento fue causado por la erosión de una alcantarilla afectada debido "al exceso de basura y acumulación de las intensas lluvias en los últimos días".

El secretario dijo que las víctimas serán indemnizadas, "hay un seguro de la carretera que hará frente a la muerte o la lesión de las personas, el seguro es por 500 mil pesos, la empresa ya ofreció 500 mil pesos adicionales, para complementar un millón de pesos por cada uno de ellos, estaremos al pendiente que eso se cumpla”.

Los carriles de norte a sur se reabrieron a la circulación y los del sentido inverso en dos semanas más, "trataremos que sea antes de eso, pero lo más importante es certificar que quede bien asegurado el paso y que no vuelva a suceder esto, lo que es técnicamente previsible”, sostuvo el funcionario.

¿Quién se encargó de las obras?

El Paso Express costó 2 mil 213 millones de pesos a cargo del Consorcio Constructor conformado por las empresas Epccor y Aldesa.

La empresa Epccor tiene antecedentes de retrasos en otros estados. El Gobierno de Hidalgo anunció los primeros días de julio que multará a Epccor por los atrasos en la edificación del nuevo Hospital Hidalgo, mientras que Aldesa es dirigida por Alejandro Fernández Ruiz, quien tan solo en el 2016 realizó 170 proyectos y, en enero del 2015, ganó la licitación para ampliar el libramiento del Paso Express con un contrato que ascendió a 1,045 millones de pesos, "unos 67 millones de euros", publica la revista Expansión.

"La obra consistió en ampliar hasta diez carriles -cinco por cada sentido de circulación- 16 kilómetros de dicha carretera. Los trabajos se ejecutaron en tres etapas con el fin de afectar lo menos posible al tránsito de vehículos que circula por esta vía", añade.

Aldesa también construye la torre de control de tráfico aéreo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).

Reportes periodísticos indican que la constructora Epccor acumula sanciones por más de 15 millones de pesos, ya que durante la administración de Carlos Lozano de la Torre las obras no se ejecutaron y bajo el gobierno actual tampoco ha cobrado, según consta en la cuenta pública 2016, elaborada por la Auditoría Superior de la Federación (ASF).

Epccor forma parte también del Consorcio Concesiones Integrales junto con las empresas Grupo Aguade México y Tecnología Intercontinental. Dicho consorcio "se conformó legalmente el 23 de diciembre de 2013, sólo 72 horas antes de recibir el título de concesión para administrar el recurso hídrico en Puebla, Cuautlancingo, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula, Amozoc y Tlaltenango por un plazo de 30 años y posteriormente lo amplió a 60 años", destaca la jornada de oriente en un artículo en que se acusa al ex gobernador Rafael Moreno Valle de entregar el agua a este grupo empresarial.

De acuerdo con la publicación, el 18 de diciembre de 2013, el consorcio Concesiones Integrales obtuvo la concesión del servicio pese a que no estaba legalmente constituida.

“La operación que llevó a cabo la administración estatal para privatizar el servicio a favor de Juan Diego Gutiérrez y sus hijos José Miguel, Juan Diego e Ignacio Gutiérrez Sainz inició el 31 de diciembre de 2012 con la aprobación de una nueva Ley de Agua del estado que abrió a la iniciativa privada el manejo de ese recurso”, se lee en el periódico.

Gutiérrez Cortina ocupa el cargo de presidente de Concesiones Integrales, según el instrumento 51206 del Registro Público de Comercio (RPC) en poder de La Jornada de Oriente, firma que tendrá bajo su dominio la administración del agua en la zona metropolitana de Puebla durante 60 años. Se trata de "uno de los constructores favoritos del sexenio de Carlos Salinas de Gortari, quien resultó beneficiado con el Fondo Bancario de Protección al Ahorro (Fobaproa)".

Por lo pronto, se desconoce el tipo y la calidad del material usado en el Paso Express como para no soportar las lluvias.  Apenas había sido inaugurado en abril pasado.

Indignación en redes sociales

El tratamiento de las autoridades en torno al caso fue criticado en redes sociales. Decenas de tuiteros reaccionaron al mensaje con faltas ortográficas que redactó el titular de la SCT, "se rescato el vehículo Jetta del socavón en el Paso Express de Cuernavaca. Lamentablemente los dos ocupantes fallecieron", (sic).

@arman2_tr3s: “Los autos NO se rescatan, es a las personas, los autos SE RECUPERAN, nuevamente de pena ajena”.

@lestrada62: “Indispensable renuncia inmediata del Titular de la SCT, para permitir investigación imparcial”.

@RamonFelVal “Lamentablemente, usted seguirá siendo Secretario a pesar de estos hechos y de todo el historial de corrupción en la SCT”.

@eTorreMolina: “Fiuf. Menos mal no se perdió el coche”.

@oscar_froylan: “Si conocieras la vergüenza ya habrías presentado tu renuncia y te pondrías a disposición de la autoridad... Pero no la conoces, eres del PRI”.

También se difundieron memes alusivos al Presidente Enrique Peña Nieto.

Last modified onJueves, 13 Julio 2017 13:49

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